本報訊（記者陳海玲）力拓“間諜門”事件后，中國鋼鐵價格已連續上調，但是記者昨日採訪獲知，鋼鐵價格的上漲只是源於原材料價格的上漲，缺乏實質的終端需求的支撐。
當前原料及鋼價齊升
“力拓事件對中國鋼鐵市場的價格是有影響的。
”廣鋼國貿公司常務副總經理李志忠昨日在接受本報記者採訪時說。據了解，目前我國進口鐵礦石現貨價格創下今年以來 水平。
7月以來，寶鋼、鞍鋼、武鋼等國內主流鋼企再次調價，漲幅在200~500元/噸之間；同時，力拓案爆發后，中鋼協和發改委採取了一系列禁止倒礦、囤礦等投機行為，全國主要港口鐵礦石庫存量開始減少。
據“我的鋼鐵網”統計，截至7月17日，全國主要港口鐵礦石庫存總量6865萬噸，比7月10日減少67萬噸。
廣州鋼正公司董事長柯偉文在接受本報記者採訪時錶示：“力拓事件令中國鋼鐵的鐵礦石談判對手減少了，其他談判對手會乘機加價。但是近期來講，因為中國鐵礦石仍有較大量的庫存，因此短期鋼價還不會有太大的波動。但是一兩個月后，鋼材價格將升至4600元/噸，高出目前價格15％。原因在於目前南方鋼廠庫存偏低、北方少有鋼材資源南下，而南方大型基建項目建設開工，採購量將加大。”
鋼材價格或會跌
從根本上講，力拓事件本質上對中國鋼材市場的影響是有限的。中國去年鐵礦石消費總量是12.5億噸，其中從力拓進口9200萬噸。如果中國能從印度和巴西多進口2000萬~3000萬噸，再加上目前國內已有的几千萬噸的鐵礦石存貨，斷買力拓鐵礦石所帶來的短缺應能基本補平。
此外，目前進口鐵礦石價格與國產鐵礦石價格的差距已逐步減少到平均每噸几十元，原來“癱瘓”不動的國產鐵礦石正在啟動。這意味着，中國鋼材價格的上升空間不會很大。
而仔細分析后，發現如今需求量大的都是螺紋鋼及建筑用鋼材，但是板材鋼纔是鋼廠的生命線。當前螺紋鋼的開工率已是100％。“目前板材的開工量只有60％。我們的擔心是，一旦板材的生產線全部開工的話，由於供給暴增，鋼廠將面臨的是煤炭、廢鐵、鐵礦石等原材料價格上漲，而成品價格卻下調的風險。”李志忠分析。
工信部一位官員向《華夏時報》記者表示,今年年底之前,《鋼鐵行業兼併重組條例》（下稱《條例》）將正式出爐。
一位接近工信部的人士表示,工信部正在淘汰落後產能，推進鋼鐵行業的兼併重組問題。工信部正對此進行二期調研,最終調研的結果和意見將在8月份召開會議介紹,調研結果也將對《條例》 的出台提供參考和修正。預計最快9月份專門針對鋼鐵行業兼併重組的條例將出台。
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